随着中環路的打通(tōng)，省城四條中環路正式通(tōng)車(chē)。倚路而建的各個(gè)樓盤也迅速拔地而起。

        北中環開(kāi)通(tōng)為(wèi)北城區(qū)發展注入新動力
        北中環街(jiē)作(zuò)為(wèi)新建道(dào)路，位于柴村橋和(hé)勝利橋之間(jiān)，靠近太鋼廠區(qū)南側和(hé)森(sēn)林公園南側，東起東中環路，向西在享堂北街(jiē)東口南側與澗河(hé)路相交，再向西穿過享堂村和(hé)享堂西街(jiē)，在太鋼集團工會(huì)辦公樓南側與解放北路相交，然後沿着澗河(hé)河(hé)道(dào)，在森(sēn)林公園南側與濱河(hé)東路相交，***後通(tōng)過北中環橋跨越汾河(hé)，向西連接西中環路。
        據記者了解，根據路網規劃、交通(tōng)組織、工程實施可(kě)能性等方面綜合論證，規劃的北中環路為(wèi)東西走向，西起窊流路，東至太行(xíng)路。沿勝利西街(jiē)往東，經過小(xiǎo)東流村，跨過汾河(hé)，在森(sēn)林公園、太鋼集團的南側穿過，經過山(shān)西化學廠、礦山(shān)機器(qì)廠、耐火(huǒ)材料廠、享堂西街(jiē)、機車(chē)廠、享堂村……北中環路全長将近10公裏，是一條東西向大(dà)動脈。
        根據交通(tōng)流量預測及服務水(shuǐ)平分析，北中環路紅線寬度設計(jì)為(wèi)55米，主線拟設置雙向6車(chē)道(dào)，輔路設置雙向4車(chē)道(dào)。
        全線共設8座立交，按照規劃上(shàng)說，北中環路将采用“地面快速路+輔路”、“高(gāo)架道(dào)路+輔路”相結合的形式。主線快速路與橫向道(dào)路相交時(shí)，根據橫向道(dào)路等級将設置不同形式的立交或上(shàng)下匝道(dào)。“北中環路建成後，将極大(dà)地緩解太原市中心城區(qū)的交通(tōng)壓力。”相關規劃人(rén)員表示。根據規劃定位，北中環路是城區(qū)北部一條集散市區(qū)交通(tōng)的東西向快速路，具有(yǒu)均衡路網流量的重要功能，起到中心城交通(tōng)的保護殼作(zuò)用。“特别是随着跨汾河(hé)大(dà)橋的建設，将解決區(qū)域跨河(hé)通(tōng)道(dào)不足的問題，減少(shǎo)北部地區(qū)跨越汾河(hé)的交通(tōng)壓力。”同時(shí)，北中環路也是規劃路網中重要的貨運通(tōng)道(dào)，能夠集散市區(qū)貨運交通(tōng)的走廊，分流市中心的貨運交通(tōng)，構築北部、西部工業區(qū)的貨運通(tōng)道(dào)，加快物流周轉。
        據介紹，北中環路将主要服務于城市的客運、貨運交通(tōng)，其中快速路主線的服務對象客運、貨運兼有(yǒu)；輔路客、貨運交通(tōng)均可(kě)通(tōng)行(xíng)。

        新建跨汾河(hé)北中環橋，“巨龍”構造國際******，通(tōng)過上(shàng)跨下穿來(lái)實現道(dào)路筆直、快速。北中環的開(kāi)通(tōng)，在結束太原北城區(qū)沒有(yǒu)快速路這一缺憾的同時(shí)，也将為(wèi)北城區(qū)發展注入新的動力。

        交通(tōng)配套升級，北中環道(dào)路改造打通(tōng)北城新動脈
        北中環路全長近10公裏，是一條東西向大(dà)動脈。上(shàng)世紀六七十年代起，北城區(qū)以工業為(wèi)先導，為(wèi)太原的發展貢獻了不可(kě)磨滅的力量。随着第三産業的興起，北城區(qū)如風燭殘年的老人(rén)，競争力減弱了，發展的腳步放緩了，這一切似乎都昭示着北城區(qū)步入了衰退的行(xíng)列。
        俗話(huà)說：“要想富，先修路。”對于居住在太原北部城區(qū)，特别是勝利街(jiē)以北的市民來(lái)說，這一區(qū)域的出行(xíng)極為(wèi)不便，特别是缺少(shǎo)一條東西向的主幹道(dào)。随着時(shí)代的發展，這一區(qū)域現有(yǒu)的道(dào)路分布再也無法滿足市民的出行(xíng)需要。于是，人(rén)們将目光轉向了道(dào)路改造。
        自2011年起，修建北中環道(dào)路的議題就被提上(shàng)了日程。幾經商議，北中環道(dào)路修建工程終于開(kāi)工。可(kě)以說，北中環道(dào)路的修建不僅彌補了北城區(qū)缺少(shǎo)東西向主幹道(dào)的缺憾，更将對北城區(qū)實施現代化升級改造産生(shēng)積極的推動作(zuò)用。
        據悉，北中環路建成後，不僅方便了該區(qū)域市民的出行(xíng)，更将極大(dà)地緩解太原市中心城區(qū)的交通(tōng)壓力。根據規劃定位，北中環路是城區(qū)北部一條集散市區(qū)交通(tōng)的東西向快速路，具有(yǒu)均衡路網流量的重要功能，起到中心城交通(tōng)的保護殼作(zuò)用。特别是随着跨汾河(hé)大(dà)橋的建設，将解決區(qū)域跨河(hé)通(tōng)道(dào)不足的問題，減少(shǎo)北部地區(qū)跨越汾河(hé)的交通(tōng)壓力。同時(shí)，北中環路也是規劃路網中重要的貨運通(tōng)道(dào)，是集散市區(qū)貨運交通(tōng)的走廊，分流市中心的貨運交通(tōng)，構築北部、西部工業區(qū)的貨運通(tōng)道(dào)，加快物流周轉。
        家(jiā)住太原五龍口街(jiē)的市民楚先生(shēng)感到十分高(gāo)興，他說從自家(jiā)開(kāi)車(chē)駛入太行(xíng)路的時(shí)間(jiān)不過三分鍾，這樣一來(lái)，由太行(xíng)路行(xíng)至其府西街(jiē)單位的車(chē)程将由原來(lái)的40分鍾縮減至10餘分鍾，而從太行(xíng)路行(xíng)至北中環，再駛入興華小(xiǎo)區(qū)的老嶽父家(jiā)，車(chē)程同樣會(huì)縮減三分之二。

與西中環、東中環及南中環相比，北中環附近的主要優勢體(tǐ)現在生(shēng)活配套、環境優美、交通(tōng)成熟。而且樓價平穩、戶型居中，是手頭錢(qián)緊剛需置業一族的******地段。随着北中環道(dào)路的改造進行(xíng)，太原市政府對周邊區(qū)域綠化、環境整治方面投入更大(dà)的精力。相信不久的将來(lái)，這裏會(huì)成為(wèi)太原樓市的風景線。

        北中環開(kāi)通(tōng)，為(wèi)周邊樓市迎來(lái)利好
        “北中環道(dào)路改造将大(dà)大(dà)改善業主的出行(xíng)條件，再加上(shàng)濱河(hé)東西兩條快速路，項目與太原東、西、南部的距離大(dà)大(dà)縮短(duǎn)。”記者采訪中，山(shān)西寶潔地産開(kāi)發有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)張軍表示，北中環修建之後，項目地段将由太原樓市二類地區(qū)直接升級為(wèi)一類地區(qū)。“道(dào)路打通(tōng)也利于龍城房地産業的進步。”張經理(lǐ)分析，在太原建設國際大(dà)都市的前提下，城市必須南北東西四個(gè)方向協調發展。目前，太原樓市過于倚重城南地段，城北、城西的居民住房條件未得(de)到改善，城建水(shuǐ)平較為(wèi)落後，原因是這些(xiē)片區(qū)的城建配套跟不上(shàng)，開(kāi)發商擔心建了好房子賣不出去。中環道(dào)路的開(kāi)建對于全城樓市平衡發展極具推動力。“中環路的總長度達到45公裏，可(kě)以預見，未來(lái)三至五年內(nèi)，中環路周邊的土地将是太原土地市場主要的供應區(qū)域，成為(wèi)太原樓市土地供應的主動力。”

        在太原樓市，借助中環路熱炒片區(qū)優勢的樓盤不單集中在東山(shān)片區(qū)。與規劃中的北中環街(jiē)相毗鄰的恒大(dà)名都、辰興優山(shān)美郡等城北在售及待售項目，也不約而同地将北中環街(jiē)作(zuò)為(wèi)項目重要交通(tōng)配套向看房客介紹。走訪中，記者也調查了解到，太原市北城樓市一直為(wèi)太原樓市發展的窪地。近兩年，沿待規劃路北中環路附近，大(dà)批房企在這裏圈地開(kāi)盤。北中環西端有(yǒu)辰興地産開(kāi)發的占地逾千畝的優山(shān)美郡；汾河(hé)東岸有(yǒu)倡導品質生(shēng)活的三千渡等性價比較高(gāo)的中端項目；而位于解放路中段的恒大(dà)名都，已是太原知名的老項目；北中環***東端與富力·桃園、太原富力城相鄰。與西中環、東中環及南中環相比，北中環附近的主要優勢體(tǐ)現在生(shēng)活配套、環境優美、交通(tōng)成熟。而且樓價平穩、戶型居中，是手頭錢(qián)緊剛需置業一族的******地段。